公路貨運(yùn)運(yùn)輸量占據(jù)貨物運(yùn)輸量的絕大部分份額,，除公路貨運(yùn)靈活便捷的優(yōu)勢(shì)之外,，還得益于不斷創(chuàng)新的模式,。公路貨運(yùn)十大創(chuàng)新模式將不斷成為未來發(fā)展的方向,。
　　1,、甩掛運(yùn)輸模式
　　甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置,，包括半掛車,、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后,，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn),。這種一輛帶有動(dòng)力的主車,，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。
　　甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段,，早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式,。但在我國，甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一直步履艱難,。過去甩掛運(yùn)輸中遇到的諸如養(yǎng)路費(fèi),、交強(qiáng)險(xiǎn)等種種問題給甩掛運(yùn)輸相關(guān)物流企業(yè)帶來了不能承受之重，滯后的政策制約了甩掛運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。
　　甩掛運(yùn)輸市場(chǎng)前景十分廣闊,，近年來,，中國面臨著巨大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和區(qū)域財(cái)富轉(zhuǎn)移發(fā)展機(jī)遇，具有比較優(yōu)勢(shì)的高附加值,、高科技產(chǎn)品和土特產(chǎn)品的貿(mào)易量迅勐增長,，如日用百貨、家用電器等,，非常適合道路甩掛運(yùn)輸,，貨源穩(wěn)定且充足。尤其是,，隨著'東北振興,、中部崛起、西部開發(fā)'等開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，西氣東輸,、西電東送、南水北調(diào)等工程項(xiàng)目開工建設(shè),，都將激發(fā)道路甩掛運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求量,。
　　2、貨運(yùn)班車模式
　　物流公司定時(shí)定點(diǎn)開貨運(yùn)班車,，有利于整合零散貨運(yùn)資源,，提升公路運(yùn)輸效率。目前眾多物流企業(yè)都瞄上了這項(xiàng)業(yè)務(wù)新增長點(diǎn),，遠(yuǎn)成物流,、傳化物流、金橋物流,、大西南物流等著名物流企業(yè)均涉足了貨運(yùn)班車業(yè)務(wù),。
　　讓貨物也搭上班車，整合零散的貨運(yùn)資源,，是物流運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)變革,。前瞻調(diào)查顯示，遠(yuǎn)成物流進(jìn)軍公路貨運(yùn),，將打造51條貨運(yùn)新干線,，成都-鄭州汽運(yùn)班列可以做到定線定時(shí)定點(diǎn)定價(jià)定班次，讓貨運(yùn)班車像火車一樣開行,，貨物24小時(shí)內(nèi)就能送達(dá),，貨運(yùn)班車開通后，物流成本可以下降15%左右,。
　　比零擔(dān)貨運(yùn)在速度上有優(yōu)勢(shì),，比快遞在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì),，這就是貨運(yùn)班車的競爭力。近年來,，國內(nèi)道路運(yùn)輸條件越來越好,，物流企業(yè)對(duì)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求逐漸精確到以小時(shí)計(jì)算。普通零擔(dān)貨運(yùn)雖然價(jià)格便宜,，但速度不能滿足需求,。貨運(yùn)班車模式打破了傳統(tǒng)公路零擔(dān)運(yùn)輸方式，整合優(yōu)化了原有的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，其'定點(diǎn),、定線、定車次,、定時(shí),、定價(jià)'的快捷運(yùn)輸是一種高效的運(yùn)營方式，是物流業(yè)發(fā)展的新方向之一,。
　　3,、多式聯(lián)運(yùn)模式
　　根據(jù)不同的原則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)可以有多種分類形式,。但就其組織方式和體制來說,，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類。
　　協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè),，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議,，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是目前國內(nèi)貨物聯(lián)運(yùn)的基本形式,。銜接式多式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)(以下稱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè),，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。
　　傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)單一運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)甚至已逼近底線,，多式聯(lián)運(yùn)利用其特有的運(yùn)輸組織優(yōu)勢(shì),，突破限制運(yùn)輸成本的瓶頸，可進(jìn)一步降低運(yùn)價(jià),，提升運(yùn)輸效率，提高物流資源的整合利用率,。